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崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千米,其中盾构段长13.2千米,采取单洞双线设计,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的工程。该隧道由沪杭客专公司建设管理,中铁隧道局施工建设,项目建成运营后,将实现高铁穿越长江不减速的壮举。

崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工,该盾构机长128米,总重约4000吨,刀盘直径15.4米,计划由北向南独头掘进11325.5米,是目前世界最大直径高铁盾构机。“盾构施工将挑战超长距离掘进、施工组织、泥水环流、物料运输、隧道轴线精准控制、通风管理、同步衬砌及后期运营安全保障等工程技术难题。”中铁隧道局崇太长江隧道项目副经理刘建平介绍。

为确保盾构机高效顺利掘进,项目团队依托中铁隧道局科研力量以及智能建造应用成果天美丶星空丶果冻蜜桃mv,集合先进的盾构设计制造理念,应用数字孪生与仿真、感控一体化智能建造、可视化、云计算、虚实融合、视景融合、AI巡检等先进技术,形成以“智能感知、智能掘进、智能拼装、智能预制、智能运输、智能通风、智能检测、智能管控”等八大智能建造体系,将智能化理念和技术深度嵌入到隧道建造全过程。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道天美丶星空丶果冻蜜桃mv,对于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

🥤(撰稿:应宗洋)

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    • 孔波菊🚢LV7六年级
      2楼
      判被救者补偿,用法治扶起“跌倒的道德”😲
      2024/10/31   来自义乌
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    • ✄华仪剑LV3大学四年级
      3楼
      央行:优化营商环境与深化金融深层次改革的四个方向丨2024金融街论坛年会🐊
      2024/10/31   来自武汉
      0回复
    • 莘唯功🧐LV5幼儿园
      4楼
      湖北随州建全国香菇交易中心,将实现千亿元香菇产业发展目标🎲
      2024/10/31   来自长沙
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    • 古震卿LV5大学三年级
      5楼
      守望云端三十年 “画”出地球呼吸曲线(深度观察)🐕
      2024/10/31   来自湛江
      3回复
    • 赖静毓🎚🐟LV3大学三年级
      6楼
      前三季度经济运行稳中有进🤣
      2024/10/31   来自四平
      0回复
    • 浦树辉LV5大学四年级
      7楼
      恭喜!中国排球圈又一冠军情侣诞生,郎才女貌超般配🏋
      2024/10/31   来自石家庄
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